Активисты ОНФ проверили качество восстановления дорожного полотна после работ на подземных коммуникациях.
Работы по восстановлению дорог города после ремонтных разрытий идут некачественно и с опозданием. Об этом ИА «СоцИнформБюро» сообщили в пресс-службе волгоградского отделения ОНФ.
«Фронтовики» накануне провели рейд по контролю качества работ концессионных организаций после ремонта и замены систем тепло- и водоснабжения.
Оказалось, что коммунальщики массово оставляют после себя раскопанные траншеи, разрушенный асфальт, ямы и крупный строительный мусор. Такие напоминания о своём былом присутствии концессионеры оставляют по всему городу.
Так, на улице Ломакина траншея строит разрытой и без ограждений уже месяц. На улице Вучетича коммунальные службы забыли положить обратно тротуарную плитку.
«Наследили» они и на улице Брестской, где территория вокруг траншеи превратилась уже в грязное месиво. Похожая картина наблюдается и по улице Кирова.
На улице Полухина дошло до того, что траншее после заметны труб в этом месяце исполнится уже полгода. Она была разрыта еще в феврале.
Там, где дорожное покрытие всё-таки было восстановлено, недостатки видны без всяких экспертиз: асфальт пористый и неровный.
Отметим, что некоторое время назад в редакцию ИА «СоцИнформБюро» обратилась жительница Ворошиловского района. Она рассказала, что территорию возле ее дома уже несколько месяцев «украшает» большая яма. Ее горожанам «подарила» компания «Концессии теплоснабжения».
– Перекресток улицы Козловской и Академической какой-то несчастливый. Подземные коммуникации там меняют чуть ли не каждые полгода. Из-за этого мы вынуждены постоянно наблюдать эти «окопы». Вокруг заплатка на заплатке, – пожаловалась волгоградка.
Результаты рейда показали, что данная проблема имеет системный характер. Коммунальные службы затягивают со сроками и некачественно восстанавливают дорожное покрытие по всему городу.
– Кроме как халтурой, я такую работу назвать не могу. А объясняется она тем, что в составе концессионных компаний нет собственной службы контроля качества или договорных отношений с профильной лабораторией. У них нет даже просто обходчиков, инспекторов. Работа подрядчика по восстановлению дорожного покрытия после разрытия принимается «на глазок»», – комментирует региональный координатор проекта «Дорожная инспекция ОНФ/Карта убитых дорог» Армен Оганесян.
Информацию обо всех проблемах активисты направили в адрес концессионных организаций. Данные также передали в городскую администрацию.
Юлия Соболева
Фото: ОНФ, ИА «СоцИнформБюро»